蒙華鐵路洞庭湖大橋

    3月19日9時38分，  隨著主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位 ，由中鐵大橋院設計  、中鐵大橋局施工的國內規模最大的運煤專線蒙華鐵路（  蒙西至華中地區鐵路煤運通道  ）重點控制性工程——洞庭湖大橋主橋合龍。 這標志著蒙華鐵路建設取得重大階段性勝利  。

　　這次鋼箱梁吊裝由300噸架梁吊機從湖面駁船上垂直起吊，起吊高度約30米，提升時間約1小時。

 
　　 蒙華鐵路洞庭湖大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁， 正橋全長1290.24米，能承載1萬噸荷載， 可滿足重載列車以120公里時速通行。 中鐵大橋局洞庭湖大橋項目經理許斌介紹，大橋以其結構設計形式新穎和施工技術難度大 ，在國內外同類橋梁中擁有4項世界第一：世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋，世界第一次在斜拉橋上采用鋼箱桁結合主梁、先架設合龍鋼箱梁后安裝施工、中塔長加勁索等3項關鍵技術 。

　 　蒙華鐵路全長1814.5公里， 項目建設總工期5年，總投資估算1930.4億元，規劃運輸能力為每年2億噸以上，是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規模最大的運煤專線。蒙華鐵路建成后，將完善區域路網布局， 對華中“ 中三角”地區和長江中游城市群建設與經濟發展具有重要戰略意義。

    蒙華鐵路洞庭湖大橋使用我公司所生產的定扭矩系列P1D-LP-600EJ、P1D-LP-1000EJ、P1D-LP-2000EJ扳手，其扳手采用雙重絕緣串激電動機和減速機構， 具有結構新穎體積小、重量輕、安全可靠。由于采用精扭結構，運轉平穩，無振動、無沖擊、 噪音小 、操作者不受反力矩的影響，在蒙華鐵路洞庭湖大橋施工難度極大，勞動力極強的情況下大大降低了勞動強度。